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下面附上一則新聞讓大家了解時事
半年摔兩架奪346命 陸航空公司全面停飛波音737MAX客機
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衣索比亞航空公司一架客機昨天墜毀,機上157人全數罹難。這架失事客機和去年在雅加達起飛後不久墜毀的印尼獅子航空公司客機是同型機,都是波音737 MAX 8型新客機。陸媒報導,從昨天開始,中國大陸航空公司已經停止運行大部分波音737MAX,不少航線改用737—800執行。此外,業內有消息透露稱,航空公司也已經接到民航總局通知,要求國內航空公司全部暫停運行737 MAX。
中國外交部昨天指出,衣索比亞航空公司客機上有8名中國公民,其中一名是香港人。
據陸媒「財經網」報導,目前波音737 MAX交付中國航空公司的數量已超過60架,包括國航、東航、南航等主要航空公司,今天737MAX執飛的北京出港航班已經全部調整為737-800執行。知名航空博主「航空物語」早上也貼出衛星定位圖指出,現在中國大陸的天空已經沒有國內的737MAX型客機在飛。
「航空物語」表示,民航總局今早要求國內航空公司停飛所有波音737MAX8型客機。目前大陸共有96架該型飛機投入營運,用戶包括國航、東航、南航、海航、上航、廈航、山航、祥鵬、奧凱、九元、福州航空、昆明航空。
頭條新聞報導,由於在中國執飛的737MAX數量較多,已造成部分航班取消。以深航為例,共有5架737MAX,影響20個航班,經過調整,已取消8個航班。報導稱,中國民航局目前下令11日停飛一天,後續如何運行,尚無明確通知。
根據微博訊息,得知737MAX再度失事後,許多今天要搭機的大陸網民原本十分忐忑會搭到同型客機,但得知已全面停飛後,都鬆了一口氣。
資料顯示,衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)昨天失事的客機是新機,去年11月才交機。衣索比亞航空執行長吉布里馬列安(Tewolde Gebremariam)表示,這架客機從首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)起飛後6分鐘失事墜毀,機長曾告知塔台「他遇到困難」,要求返航。
吉布里馬列安指出,機長「獲得許可」飛返阿迪斯阿貝巴,卻發生意外。
去年10月,印尼獅子航空公司一架波音737MAX客機墜機,波音公司因此向使用新式737MAX型客機的航空公司發出安全警告,指飛行控制系統讀數錯誤可能會導致飛機以大角度俯衝墜落,警告機師需以現行程序處理問題。
印尼獅子航空波音737 MAX 8型客機去年10月從雅加達起飛13分鐘後,失事墜入爪哇海(Java Sea),機上189人無人生還。調查人員指出,失事的獅子航空客機空速表(airspeed indicator)和監測飛行角度的「攻角」(angle of attack)感應器失靈。
波音公司昨天則表示,對於衣索比亞客機失事「深感哀痛」,並將提供技術援助以找出失事的原因。
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柴油大貨車舊換新 貨物稅減徵擴大至20萬
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工商時報【林昱均、呂雪彗╱台北報導】
財政部官員10日指出,行政院高層決議,環保署將一、二期柴油大貨車「汰舊換新」貨物稅定額減徵額度,由現行每輛5萬元提高為20萬元,並納入擴大內需方案中,同時展延貨物稅減徵期限至民國111年底止,財政部月底前將提出貨物稅條例修正案報院核定。
目前一、二期柴油大貨車約8萬輛,行政院高層上周開會認為,空污法上路後,一、二期柴油大貨車首當其衝面臨淘汰,但大貨車價動輒2、300萬元,減免5萬誘因太小,指示減徵貨物稅擴大至20萬元,以提高汰換誘因。同時,指示財政部大型柴油車(包括底盤車及整車)進口關稅調降5%、零組件進口關稅免徵方向研議。
立法院在106年11月通過「貨物稅條例」修正案,給予大貨物「汰舊且換新」減徵貨物稅5萬元,期限至今(108)年底截止,但環保署去年推動空污防制行動方案中,對柴油大貨車補助至民國111年底止,因此行政院要求,貨物稅調高減徵額度至20萬元,及關稅減免,都要配合這項期程。
不過,至去(107)年底止,已申請大貨車汰舊換新的減徵優惠數量為1700多輛,一旦減徵額度調高,已率先配合政策汰舊換新的大貨車主,很可能會要求回溯比照,環保署和財政部將研商因應對策,是否回溯政院並未指示,財政部將請示新內閣再議。
財政部表示,環保署評估1999年中以前出產大貨車多為高污染群,因此法規重點在提高汰換一、二期柴油大貨車誘因,但一般修法不可能回溯既往,環保署仍在考量以何種方式回溯,對已申請大貨車主才公平。
而稅損部分,據環保署估計,我國一、二期柴油大貨車約8萬輛,每輛減免20萬元,吸引汰舊換新數量仍估算中,稅式支出評估預計20日提交給財政部,其中回溯也會納入評估。
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