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下面附上一則新聞讓大家了解時事
法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對
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作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分，單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道，市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見，遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對，稱這不符合社區的交通需求，嚴重影響商家做生意，一旦發生意外事故也難釐清責任。
市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示，要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段，規畫新的單車道。
市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種，法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。
因一些單車道將經過法拉盛市中心，第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示，在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道，只會造成更多車禍及增加傷亡人數；威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地，他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。
第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說，法拉盛增設單車道「弊大於利」，數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道，但因無人使用與停車問題被移除；而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率，但目前責任畫分不明，恐導致更多糾紛，「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎？」
法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示，他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，以打造綠化環境和提升民眾健康，「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結，嚴重影響在地商家生意」。
余鈿崧解釋，消費者多駕車到法拉盛購物，而市中心的人行道長期處於施工狀態，一旦增設單車道將讓路況變得更糟，趕走人潮，「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖，在社區設立單車道的計畫要三思」。
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飛虎隊老兵伍覺良公祭 莊嚴溫馨
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99歲華裔二戰老兵伍覺良(Peter Woo)於上月15日過世，他的家人和紐約美國華裔退伍軍人會，4日在華埠華永生殯儀館為其舉辦公祭，多位軍人會前會長和許多華裔老兵，以及伍覺良的親友到場悼念，場面盛大，莊嚴肅穆又充滿溫馨。
伍覺良1919年出生於廣東台山南隆村書香門第的家庭，1937年來美後進入紐約大學，兩年後開始經營海鮮生意，1942年被強徵入伍；入伍後他先被分派到廚房刷盤子，之後又被調到阿肯色州的羅賓遜堡(Camp Robinson)，接受為期六個月的陸軍特訓。
訓練結束後，伍覺良在俗稱「飛虎隊」的美國駐華空軍特遣隊第14航空隊擔任翻譯，一起出征東亞太平洋戰區，為美軍翻譯機密文件；抗戰勝利後，他被任命在重慶的國共談判中擔任翻譯，還到過中國很多地方，並見過周恩來。
1946年結束軍旅生涯後，伍覺良回到紐約，繼續經營海鮮生意，五年內將生意擴展到全美，還在紐約華埠開設了太白酒莊；1955年，他獲選為紐約華裔美國退伍軍人會主席，並於1960年將自己購買的堅尼路191號轉讓給軍人會，以自身名義擔保貸款，讓軍人會擁有永久會所。
親友均表示，伍覺良見多識廣，願意與年輕一代分享自己的經歷，近年來雖然年事已高，但從沒缺席一場退伍軍人會的活動；他去世那一天，還在軍人會打了一整天「天九」牌，有說有笑，回家後因為身體疲倦，閉上眼就再沒有張開，在平靜中離世。
紐約華裔美國退伍軍人會幹事梅本立說，伍覺良就像他的父親，也是自己和其他軍人會成員及子女的人生導師，「他教導我們如何做一個好人和好的領導者，並告誡我們要自己贏得尊重，而不是去索取別人的尊重。」
梅本立也對他與伍覺良一起到明尼亞波里斯、辛辛那提等地參加全國性活動，以及到中國南方、舊金山和拉斯維加斯等地的珍貴旅程記憶猶新。
前紐約州高等法院第二上訴庭法官伍元天表示，兒時他剛剛與家人來到紐約落腳的第一站，就是伍覺良父親開的中草藥店，因此當年才十幾個月大的他就與伍覺良相識，「他向別人介紹我的時候，都會親切地說我是他的侄子。」
伍元天說，伍覺良用自己的人格魅力和獨到的遠見，推動軍人會團結並壯大，他在政治方面也非常活躍，是Chinatown Democratic Club的創始人。
駐紐約台北經濟文化辦事處新副處長楊光彬、張俊裕等也代表中華民國僑務委員會委員長吳新興，到場向伍覺良致上最深切的悼念和敬意。
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